Sayfa:7-5265c.pdf/40

Bu sayfa doğrulanmış
6. Kokpit Ses Kayıt Cihazı (CVR) Transkripti
7/5265
 

Açıklamalar


ATC Ankara Ankara Hava Trafik Kontrolörü
ATC Erhaç Erhaç Hava Trafik Kontrolörü
F/O İkinci Pilot
RC Diyarbakır Diyarbakır Radarla Yaklaşma Kontrolörü
CVR Zamanı Kaynak Konuşma Kaydı
12:38 Kaptan 13-2 Effective 1 June 2002, VOR DME yahut NDB DME, VOR DME'ye göre yapıyoruz. 34 pisti için gelişimize sektör irtifasını 7000 ft kabul edelim. Course'larımız 340, 340.
12:56 F/O Set sir
12:56 Kaptan VOR üzerine 5000 ft'e geliyoruz. Görüş iyi olursa, radar vektörü ya da Rapcondan direkt olarak 8 mile gidiş geri dönüş yine 5000 ft'e iniyoruz. Minimum 5000 ft, ama biz VOR üzerine gidiş gelişe göre yaparsak 5000 ft'ten sonra sağda 160 başla açılıyoruz.
12:58 F/O Evet.
13:01 Kaptan 8 mile devam ediyoruz.
13:16 F/O Evet.
13:18 Kaptan Tekrar sağdan kaide dönüşüyle 340 başta inbound olacağız. Inbound olduktan sonra 8 mili takiben 4000 ft'e alçalıyoruz; 5.1 milde.
13:30 F/O Evet.
13:30 Kaptan Minimumlarımız 2600; 2800 ft Yere 639 ft kalınca
13:34 Kaptan Circle'a kalırsak
13:35 F/O Set sir
13:36 Kaptan B kategorisi 3200 ft Herhangi bir sebeple pas geçmemiz gerekirse 340 radyal, NDB'den 340 başta... 4500 ft'e tırmanıyoruz. 4500 ft'i katettikten sonra soldan dönüşle
13:54 F/O Soldan dönüşle
13:56 Kaptan VOR'a devam ediyoruz. VOR'da 5000 ft'te bekliyoruz. Beklemesi soldan...sağdan
14:02 F/O Sağdan
14:03 Kaptan Inbound'u 340. Kalan yakıtımız...
14:07 F/O 5600... Son kalacak olan
14:10 Kaptan 6 ton dersek, 5600-5700 civarında, divert yakıtımız 3300.
14:15 F/O İki... 2200'ün... 2200 gibi filan yakıt kalır.
Kaptan ..... (Anlaşılmayan bir ifade)
14:18 Kaptan Yani rahat rahat bekleriz, beklemeyi fazla gerektirecek bir durum olmazsa Ankara'yı birinci yedek olarak alırız.
14:24 F/O Anlaşıldı efendim, set
14:25 Kaptan Ağırlığımız 39.900, 40 tona göre alırız,
14:31 F/O Set